?昨天我来到了宁波,这次是为了领克03+而来,是的,就是这样一款中国品牌的首款钢炮级产品吸引着我又一次来到了宁波。领克03+作为目前中国品牌紧凑型轿车当中动力最强的车型,吸引了非常多的年轻人,之前领克03+在网上的预售,仅仅3秒,两百个订单就已经被售空了,这也足以说明这款车目前的吸引力有多强了。

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好了,咱们还是来说说领克03+这款车吧,今天的整个试驾环节分为两部分,上午先进行日常的道路试驾,下午则是在宁波国际赛车场上完成封闭的赛道试驾。这次上下午两场的试驾所使用的车型也稍有不同,上午所使用的车型为领克03+驭风版,售价19.88万元的,也是三款车型中性价比最高的版本。(以下文中简称03+)

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在外观方面,最独特的就是它金色的车身颜色,这也是03+所独有的,另外,在整个外观细节上,它同样拥有不少自己的小特点。比如全黑的A柱和车顶、黑色的车门拉手,以及C柱上的“+ ”号,都凸出了自己的与众不同。

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车身侧面线条与03是完全一样的,不同的地方除了前面提到的之外,轮圈的规格和样式是最大的区别之处。驭风版车型配备了18英寸多辐条的双色轮圈,并配备了来自马牌的MC6轮胎,轮胎规格245/40 R18,该系列轮胎的侧重点在于操控和附着力方面的表现。车尾造型方面,最大的不同就是03+使用了双边共四出的排气,让本身已经很动感的车尾又提升了一些视觉上的冲击力。

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内饰上,03+大量的采用了Alcantara材料,且都是来自意大利进口。车内从缝合线、装饰条到安全带都采用了荧光黄,与大量的黑色搭配在一起格外醒目。方向盘的样式也与03有所区别,Alcantara材料的手感很出色,大小适中。

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在车内的Alcantara材料上,厂家还通过激光技术进行了打孔,据厂家介绍,全车一共有6000个孔。从手感和样式上都提供了很棒的效果。桶型座椅对驾驶者身体的支撑性很好,再加上摩擦力比较大的Alcantara材料,可以把驾驶者牢牢的固定在座位上。

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简单看过了静态部分,咱们再来聊聊动态,03+搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率254马力,最大扭矩350牛·米,匹配来自爱信的8AT变速箱,并且在方向盘上还匹配了大尺寸的换挡拨片。换挡拨片的手感还不错,不过,如果能提供金属的,感觉上就更好了。

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03+的亮点除了动力之外,还有就是匹配了来自博格华纳的第五代四驱系统,这套四驱系统日常大多数情况下会以前驱的状态作为侧重点,而在急加速的时候,后轴最高可以被分配到50%的动力。前后动力上的分配可以通过12.3英寸全液晶仪表中左边的动力分配显示出来。

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在驾驶模式上,03+提供了经济、舒适、运动和赛道四种模式,一上手,我还是习惯性的将车辆调至经济模式,在这个模式下,油门的表现比较缓和,动力输出也很线性,变速箱的升挡很积极,基本在1600rpm左右便会升挡。

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当切换到舒适模式之后,首先油门的反应变得灵敏一点,发动机的换挡转速也适当的提升到了2000转左右,其它方面的区别不大。而到了运动模式,变速箱的换挡转速再次提升,油门的反应也更敏感了一些。

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其实最大的不同也是最吸引人的就是它的赛道模式,在赛道模式下,排气的声浪也有了很大的区别。位于排气管的电子阀门打开,开起来的声浪更加高亢,再加上更高转速的换挡时机也随着带来了回火的声音。另外,除了在赛道模式下电子阀门可以打开,其它模式下只要油门到底,排气阀门也会打开,整个排气在声浪方面的区别还是很明显的。颇有几分,静如处子动如脱兔的架势。

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操控方面,方向盘没有虚位,车头的相应速度比较快,精准度也不错。另外,悬架方面整体的感觉还是属于偏硬的类型,对于一款定位钢炮级的紧凑型车,这样的表现也是符合预期的。

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上午的常规道路试驾很快就结束了,对于下午的赛道试驾倒是让人很是期待。赛道试驾我们所使用的试驾车为03+性能套装版,售价22.88万元,相比驭风版,它增加了全车碳纤维空气套件,增加了动感效果,另外,更大尺寸的扰流板也很吸引人。

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根据厂家提供的信息,增加了整个空气套件之后,03+的下压力从之前的11kg提升到了40kg,在高速状态下可以更加稳健。轮圈也从之前的18英寸升级到了19英寸,轮胎的宽度依然还是245mm。对比一下奥迪S3和AMG A 45,它们的轮胎宽度分别为225mm和235mm,更宽的轮胎让它在赛道中可以提供更好的抓地力。

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至于内饰和驭风版都是完全相同的,好了,还是赶紧让我们把03+开上赛道吧,直接切换到运动模式,排气的声浪增加了我的驾驶欲望。在赛道上的驾驶可以更加“为所欲为”,没错,只有在这样的环境下,这254马力才有了它发挥的空间,再加上它四驱系统,在完成入弯之后,我更是可以毫不犹豫的踩下油门踏板,此时仪表上会显示给予前后的动力分配达到50:50。

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不过,在比较极限的S弯中,03+还是出现了一些推头的情况,好在车身稳定系统可以比较及时的加以纠正,让整个驾驶的过程增加了不少乐趣。

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宁波国际赛道拥有22个弯角,对于这样一个全场4.01公里的赛道来说,这弯角已经算很多了,但是03+凭借着自身出色的动力输出和四驱系统,让它可以在赛道中拥有很高的驾驶乐趣。

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如果说有待提升的地方,我觉得一个是动力的输出在赛道模式下其实可以再猛烈一些,而变速箱的表现多少还是感觉到自身就是一个城市型选手,相信这两方面给人带来的冲击感猛烈一些,大家也是不会介意的。另外,方向盘的操控精准度不错,只是在赛道这样一个特定的环境下,转向力度可以再沉一点、再沉一点,那就更棒了。

总结:

领克03+作为中国品牌首款钢炮级产品,我觉得它还是完全对得起这个称号的,254马力、8AT变速箱、四驱系统、全车碳纤维空气套件、马牌MC6系列轮胎,都在表现着它性能的一面,通过这初次接触,让我又一次刷新了中国品牌产品的高度。对于很多年轻消费者来说,领克03+在拥有这么多钢炮级关键词吸引力的同时,依然还能带来不错的配置,让它在性价比方面表现了比较高的吸引力,想拥有它的话,那就抓紧吧!(文/图/摄?车视界?苑璐)

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